國家電網為什麼不壟斷充電樁

Ⅰ 國家電網統一的充電樁為什麼不能給

目前國家電網公司提供的充電樁有新國標和老國標兩種類型，現在也正處於新老樁的過渡期回；同時答，電動汽車也分不同國標生產的問題，因此用戶在使用國家電網公司的充電樁時，確實會遇到一些電樁不能很好兼容的問題。預計這些問題會隨著新電動汽車和新國標充電樁的出現逐步減少，但肯定是需要過渡時間的。

Ⅱ 為什麼國內規模最大的前三家充電樁運營商，沒有一家企業能通過充電服務費實現盈利

目前充電樁企業目前主要面臨兩大障礙，一是被物業公司「卡脖子」，物業公司認為充電樁是掙錢的大生意，即便現在不掙錢，充電樁企業也是享受國家補貼的，因此必須得交「進場費或者管理費」，有些物業公司甚至提出要和充電樁運營商五五分成，達不到目的就會通過「斷電、佔用充電車位、破壞充電設備」等多種方式讓充電運營企業「交學費」。

「就目前而言，在統一的信息平台提供找樁服務不難，但想在統一平台上實現支付比較難。只能等行業進一步發展，有一兩家非常強勢的龍頭企業覆蓋絕大多數市場時，真正的互聯互通才可能實現。」上述充電樁企業負責人對經濟觀察報記者表示。截止2017年年底，國家電網、特來電、星星充電(萬邦)、普天新能源四大運營商的市場佔有率高達86%。在充電樁行業人士看來，這個行業已經進入「大玩家」時代，沒有較強的資源背景和資金實力，將很難繼續在這一行業生存。

Ⅲ 國家推廣新能源汽車，為什麼不建充電樁

充電樁與新能源來汽車配套建設的自事情，我看國家一直在推進，相繼出台了很多扶持政策文件，只是速度跟不上電動汽車的發展速度，也確實影響到了電動汽車的推廣速度。
記得最早是由國家電網負責建設充電樁的工作，後來在建設過程中，發現遇到的困難和需要投入的資金巨大，然後就放開給各個地方和企業來自主建設，同樣也是遇到了很大阻力，特別是供電問題和停車位問題一直沒有明確和解決，造成進度緩慢，投入與回收差距較大，難以維持。同時各地的充電樁建設速度也不同，經濟條件好的地方推進的速度較快，二、三線城市嚴重拖了後腿。
根據介紹，國內目前充電樁數量大概是在40-50萬台，其中開放給公共使用的約佔一半，分布很不均勻，也就造成了現在的尷尬局面。
僅供參考。

Ⅳ 為何高速只有國網充電樁

駕駛純電動汽車跑長途和高速的時候，免不了需要對於車輛進行電能補充，充電樁作為新能源汽車的核心部件，關乎著車輛的能夠跑多遠和車輛的使用體驗，不過很多車主朋友也發現，在高速上的部分服務區充電，為何高速只有國網充電樁?
高速上面只有國網充電樁，這和成本以及利用率有關，要知道，高速公路上充電樁的使用頻率不是非常的頻繁，再加上高速公路上服務站的特殊性，就拿國網來說，國網作為國家隊，在高速上面不計成本的建設充電樁，這和國家政策有關，高速上投資建設充電樁這種東西也是一種基建的一部分，而對於外在的充電樁企業來說，在高速上面建設充電樁會面臨著成本等方面考慮。
加上對於高速來說，充電樁的利用率並沒有市區等充電樁利用率高，那麼也就是說這一類的充電樁建設就會面臨成本回收難的問題，加上建設一個充電樁需要用到的資金是十分高的，同時這中間還需要多個部門的審批等，就拿一條高速上面每隔7一個服務區建設一到兩個充電樁來說，這中間涉及到成本有多大，而作為充電樁服務企業來說賺錢是主要的，尤其是面臨一定資金壓力的情況下，自然是希望快速的回本，對於高速服務區的充電樁本身利用率不高，自然也導致了沒有其它的充電樁企業去高速上建設充電樁了。
而國網則不同，作為國家隊的國網，建設充電樁等基礎建設也是其分類的事，就算是利用率不高，也需要建設。總的來說，高速上只有國網充電樁，這和充電樁的建設成本，以及充電樁的利用率有關。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 為什麼有些國網的充電樁停業了，是不是准備把「e充電」下線呢

別人好像是說因為充電協議不同，把系統拿去更新了吧！

Ⅵ 為什麼國家電網充電樁剩20元以下不能充電了

最大的可能性就是你的賬戶出現問題了，不然的話不可能會出現這種事情的。

Ⅶ 國家電網充電樁招標和普通充電樁招標的區別是什麼

1、國家電網充電樁招標主要以大功率直流樁為主，普通充電樁以交流樁小功率為主

2、國家電網充電樁招標業績經驗等要求高，普通充電樁低
3、國家電網充電樁招標集中，規模大。

Ⅷ 國家電網統一的充電樁為什麼不能

最初國家的充抄電樁建設是由襲國家電網公司承擔的，但隨著建設進行鋪開，發現難度極大，需要投入的資金遠遠超過最初的預算，只好放開權力讓民營資本進入，目前已經有很多企業在運營充電樁了，但運營平台五花八門，統一起來比較復雜，需要時間，也需要資金投入，目前此項工作已經在進行中了。

Ⅸ 國網充電樁招標是餡餅還是陷阱

國網招標充電樁對充電樁質量要求是非常高的，必須是質量過硬的廠家才能入圍；
同時國網的充電樁招標量也是非常大的，價格不是主要因素，一般打價格戰是沒用的。

Ⅹ 國家電網公司是如何推進充電樁建設的

這個問來題回答起來太大了，很自費時，以下簡單說明一下：
國家電網最早是國內充電樁建設的唯一承擔者；
後來在建設推廣過程中，國網發現自己干太費錢，還吃力不討好，就不想自己幹了，於是就說其它企業也可以參與建設，以減少自己的負擔，但關鍵資源沒有開放；
結果一下國內有幾百家企業進入充電樁建設大軍，其中不乏渾水摸魚者，也有資金充足的大佬參與，一下出現了爆發態勢，如火如荼；
此時國網又發現自己被冷落了，於是就象徵性在各地建樁，但其使用率相比正規運營廠家差距很大，服務意識不足，樁的閑置率極高，反正有錢不怕；
總體來說，國網在推進充電樁建設方面的作用有限，只能是勉強及格吧。
個人所見，供參考。