怎么鉴定制动液沸点高

⑴ 制动液的平衡回流沸点是什么意思

制动液的平衡回流沸点是什么意思
微型车由于价格低、使用方便而在社会版中有很大的保有量。但微型车由权于车型小和技术相对简单，安全系数显然要低一些，这更要求我们在平时使用中注意安全问题。在这些因素中，微型汽车制动系统中制动液的选择与合理使用将直接关系到司机的行车及生命安全。
汽车制动液俗称为刹车液，它用于汽车制动系中传递压力使车轮制动器实现制动作用的液体。一般轿车、微型车都使用双回路液压制动。
而对制动液的选取与合理使用对行车安全性影响有多大呢？以北京市1998年冬季一部五菱6320面包车为例，司机在行驶一万公里时，由于刹车失效发生交通事故，找到五菱车驻京办事处投诉，维修站及办事处人员仔细查看该车后，发现刹车盘片均正常，但刹车油泵皮碗严重膨胀变形，刹车制动液呈青黑色，有较多黑色沉淀，粘度变稀。经咨询得知，该车主在发现车辆刹车油偏少时，自己随便补充了不同种类的制动液，导致制动液分层、沸点降低，腐蚀刹车皮碗，直接影响到刹车性能，造成了该起交通事故。我们可以从以下分析中了解制动液合理使用的重要性。

⑵ 如何分辨制动液的好坏

刹车关系到车主们的安全大事,所以一点也马虎不得,刹车油是其中关键一环,下面介绍一种很简单的方法帮 你鉴别所用刹车油的真假好坏:
把刹车油倒少许在手心,用手指轻轻按摩,如果是正品好的刹车油,马上就会感觉到手心发热,越摩擦发热的感觉越厉害,如果是假的,品质次的刹车油发热就来得很慢,发热很小甚至不会发热.,遇到这种情况建议车主们为了安全马上把整车的刹车油排空清洗后换过正品刹车油吧!
修车师傅也难辨优劣，从车主的角度来看，刹车油到底有什么辨别真伪的绝招？“好的刹车油一般都要几十元钱，几块钱的刹车油多半有问题！不过，说实话，刹车油是好是坏连修车师傅都很难辨别！”多家修车厂业内人士指出。“刹车油？从来没买过！听说很复杂！”“没换过，都是找修理厂帮忙加的！”修车厂指出，由于更换比较繁琐，绝大多数消费者都是直接在汽车修理厂更换刹车油；很多车主实际上并不知道应该何时更换刹车油，多半是在4S店或修车厂提醒后才交代更换或添加。

1．制动液太稀的不能用，没有颜色、透明的不能用一般合格制动液颜色为浅黄色或者深黄色.
2．选择质量可靠的大品牌，不同品牌的不要混用。
3．太便宜的不能买。一般市场上每升在10元以内的制动液基本是劣质产品，合格的国产制动液每升的价格通常都在40元以上，合资品牌则更贵。

使用刹车油有方法
汽车的刹车方式现在有两种：油刹和气刹。油刹系统汽车液压制动系统由于结构紧凑，体积小，制动力矩大并且制动均匀 刹车时灵敏迅速，能耗低，还可以延长轮胎的使用寿命，所以不仅普遍用于小型汽车，而且在重载货车上也得到了广泛运用。刹车油就是汽车制动液，是用于油刹系统汽车液压制动系统传递压力的液体。刹车油是制动系统中很关键的一个环节。为了能够保证行车安全，刹车油的使用和更换千万不能马虎，一定要小心谨慎，注意以下几点
1．当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。
2．车辆正常行驶4万千米或刹车油连续使用超过2年，刹车油很容易由于使用时间长而变质，所以要注意及时更换。
3．车辆在正常行驶中，若出现制动忽轻忽重时，要对刹车油及时更换，在更换之前先用酒精将制动系统清洗干净
4．车辆制动出现跑偏时，要对制动系统进行全面检查。若发现分泵皮碗膨胀过大，就说明刹车油质量可能存在问题。这时应选择质量比较好的刹车油予以更换。
5．换季时，尤其在冬季，要是发现制动效果下降，则有可能是刹车油的级别不适应冬季气候，此时更换新刹车油，就要选择在低温下粘度偏小的刹车油。

⑶ 汽车制动液检验指标有哪些有没有国家标准

汽车制动液（又称刹车油）是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体，是关系到交通安全的重要产品。优质制动液，既保证车辆不受损，又保证驾乘人员在遇到紧急情况时的人身安全，而劣质制动液则被称为“马路杀手”。
我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、-40℃）、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能。
劣质制动液主要存在的质量问题是：平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、低温运动黏度、蒸发性能。
平衡回流沸点是指在规定试验条件下测得的制动液的沸腾温度。平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才有可能越好。因为汽车高速行驶时刹车，摩擦产生高温使平衡回流沸点低的制动液在系统内产生气泡，导致气阻，大大降低刹车油的制动效能，从而危及行车安全。
湿平衡回流沸点是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。湿平衡回流沸点越高，在使用过程中的耐高温性能越好。因为制动液在使用中不可避免的会混入水分或吸收空气中的水分，降低制动液的沸点，因此湿平衡回流沸点指标相对于平衡回流沸点，更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温性能。劣质制动液有时平衡回流沸点会合格，但湿沸点就会下降很多甚至不合格，这对于在使用中的驾驶人来说是很危险的。但合成酯型制动液就很好的解决了这个问题，酯的最大特点就是在有水分存在时也能很好的提供高的湿沸点。所以只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况下，制动液才具有良好的高温性能。
低温运动粘度是汽车制动液的重要低温性能指标，它反映产品在低温条件下的流动性大小，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性能。低温粘度越小，制动愈灵敏；低温粘度越大，制动就愈迟缓，甚至导致制动失灵，这点在冬季的北方最为重要。
蒸发性能是控制制动液在一定温度条件下蒸发损失大小的指标，该指标对于制动液的使用寿命、使用安全至关重要，损失量大容易导致制动系统气体的产生，增加制动距离，严重时导致刹车失灵；另外刹车油蒸发损失量大，导致正常使用过程中刹车油的量明显减少，影响制动安全。这种想象在南方地区会更加的明显。
有的驾驶人觉得，制动液能用就行，这种想法是很危险的，因为制动失灵就是一刹那的事。所以国家规定制动液的生产是许可证式生产，也就是说只有那些正规的和具有生产能力的厂家才能办生产许可证，所以在选择制动液时一定要购买有生产许可证的正规产品。

⑷ 怎样检查汽车刹车油

刹车油是制动液的俗称。
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。它的英文名为Brake Fluid，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。
制动液是汽车制动系统至关重要的安全用品，使用陈旧的制动液很容易导致制动系统在紧急制动的情况下失效。对于维修企业来说，一方面需要严格按照2年的更换周期提醒车主及时更换制动液，另一方面，对于那些一定要“视情换油”的客户，则需要采用正确的方法鉴别制动液。
制动液并不是那种使用到一种程度就能用肉眼看到明显恶化的液体，陈旧的制动液有时候也会有制动效果，但有的时候根本就不能起作用。一般来说，制动液是由乙二醇和其他各种防腐蚀的添加液组成，由于乙二醇在长期使用中会收吸空气中的水分，这样就会降低它原本较高的沸点。当其沸点降到只比水的沸点稍高一些的时候，制动液已经严重失效，在特定的行驶状况下制动系统很容易失灵。鉴定制动液能否继续使用，如果采用传统的根据颜色、味道和手感来判别的方法，远远不能满足实际需要。正确的方法是，通过检测制动液的含水量和沸点，对制动液进行定性或定量分析。
新的制动液具有较高的沸点，一般在260℃左右。而造成制动液吸水的原因很多，比如炎热的天气、制动系统使用的频繁程度、制动系统的设计型式、制动系统部件的质量状况、车辆行驶路况以及制动液的类型等。只要被吸入的水分达到2.5%，就需要更换新的制动液了。因此检测含水量或者制动液的沸点，是确定制动液是否需要更换的比较有效的方法。

鉴定工具
1.用于定性分析含水量的制动液快速探测笔
制动液快速探测笔上有3个LED灯，分别为绿色、黄色和红色。使用方法非常简单，只要在管内吸入制动液，根据笔上LED灯的显示情况，就可以快速定性判断制动液的含水量。绿色LED灯说明制动液含水量低，制动液合格；黄色LED灯说明制动液含水量一般，可以继续使用，不过6个月以后需要再检测一次；红色LED灯说明制动液含水量较高，制动液不能继续使用，需要及时更换。
2.用于定量分析含水量的制动液检测仪
如果知道了制动液的含水量，并且知道该制动液的类型和制造商，那么就可以根据技术资料来找出制动液的沸点，从而确定制动液能否继续使用。在实际应用中，一般参照如下标准判断制动液性能：含水量低于0.5%说明制动液正常，含水量在0.5%～2.5%，制动液可换也可不换；含水量大于2.5%，制动液必须更换。制动液检测仪的使用方法如下。
（1）擦干净探测头的外表面，将它置于干燥的空气中或完全插入新的制动液中。
（2）一直按下红色开关数秒后，按顺时针旋转微调旋钮，直至第2个绿色指示灯亮起，再逆时针旋转微旋钮，调到第2个绿色指示灯刚刚熄灭。完成上述步骤，就可以进行制动液的性能测试了。
（3）测量时，将探测头完全插入待测量的制动液中，一直按下红色按钮开关数秒后，根据工作指示灯判断制动液液体的状态。所有的绿色指示灯亮，表示制动液是正常的，含水量低于0.5%；黄色的指示灯亮，则表示制动液不良，水分含量已经高于0.5%，可选择更换；红色警示灯亮，并伴随着蜂鸣器响，则说明制动液严重变坏，含水量已经高于2.5%，制动力严重下降，必须更换。
（4）待测试完毕，应清理且归位探头与仪器。
使用中需要注意的是，因制动液的品质或类型不同，比如针对DOT5、DOT4或DOT3不同类型制动液的检测，每次测试都需要调节制动液检测器。也就是按照上述（1）、（2）完成测试的准备工作。另外，当仪器电池电量不足时，仪器的4个指示灯会同时闪烁，并伴有蜂鸣器的响声，这种情况下需要更换电池，也可以直接用汽车蓄电池代替。
3.用于测试沸点的制动液安全检测仪
通过测试沸点来判定制动液的性能，过去只能在实验室通过特定的设备才能做得到。制动液安全测试仪显示的沸点读数和规格是非常清晰和准确的，可以一目了然地知道被测试的制动液是否符合标准。
制动液安全检测仪的使用方法并不复杂，只要将探头插入制动液储液罐中，接上电源并按下开关，制动液就会被加热到沸点，此时温度就会被精确的电子温度计记录下来，并显示在屏幕上。维修人员可以快速方便地判定制动液是不是需要更换，或者是否在汽车制造商规定制动液测试标准范围内。
参考网络：http://ke..com/link?url=QVvYQC_AcXDrX3__aW86188TfEIcmxvCVDonK6irLg_#5

⑸ 刹车油都有哪几种品牌

还要看你用的什来么车，品自牌有好有坏（勒质）
推荐DOT4 我用的是这个牌子的 不错
去大一点的车行都有 这个不是稀罕货阿
其它什么品牌不重要，最要看用的效果，但我始终认为“玉柴”出的刹车油很适合重型汽车，比如：货车，机械车。

⑹ 汽车制动液面要怎么检查

根据来我的经验制动液的液位有的车自型检查起来不太容易观察，因为制动液罐使用比较厚的非透明塑料制成的，制动液又是淡黄色，所以很不明显，这需要借助一个小手电从一端照射，我们从另一端观察。为了方便观察可以选择清晨或傍晚。液位位于两条上下限刻度线之间即为合格。不足时要添加，添加时要使用同种型号的制动液。制动液本身具有一定的吸湿特点，因此加入的新液一定是封闭瓶装的。加注完成后一定要把制动液盖拧紧，防止日后吸入空气中的水分，造成气阻和刹车失灵。注意制动液是有腐蚀性的，要避免弄到皮肤上，也要避免沾到有车漆的地方。

⑺ 刹车油，干沸点250℃，湿沸点160℃，是什么意思

湿表示含水，一定温度下水和油会按一定的比例一起沸腾一起变成蒸汽，这个温度就是共沸的沸点
家里锅盖的油就是这么来的，还有烧酒等等

⑻ 刹车油哪个牌子好

汽车安全问题是现在很多司机朋友非常关注的，而刹车油关系着汽车的刹车功能系统，更是汽车安全中的重中之重。刹车油哪个牌子好，刹车油用什么牌子好？下面物通网小编来给大家详细介绍！

刹车油品牌推荐

ATE刹车油SL DOT4

干沸点260度（刹车油刚开封锁测量出来的沸点），湿沸点165度（刹车油含水3.5%后的沸点）。至于它的功能特点，ATE的刹车油的沸点比一般的刹车油在同级别上沸点要高，黏度性稳定，不会因为外围的环境（不管是后羿时期还是冰雪时代哦呵呵）而受到温度影响。作为液体介质，它的润滑性必须要好，而ATE的刹车油的润滑性犹如婴儿的皮肤，不仅滑而且还无伤害，不会对金属及橡胶零件起到伤害作用！常温下，不开封的ATE刹车油可以存放5年以上！

ATE刹车油Super Blue Racing DOT4

干沸点280度，湿沸点198度。除了有与SL DOT4相同的功能特点外，它还能作为一款竞技刹车油。高沸点，高耐用，是改装多油塞刹车的最佳搭配！可用作赛车用油！

AC德科刹车油

关于“刹车油哪个牌子好，刹车油用什么牌子好”以上内容已经给大家详细介绍清楚了，希望可以给大家帮助！了解更多关于刹车油知识，请随时关注物流知识网络！

⑼ 汽车制动液怎么选择

刹车油又叫制动液，想要判断制动液的优劣，要从几个属性出发：制动液的沸点、运动粘度、润滑性能、防腐保护性能以及对橡胶的适应性。从原理上了解制动液的工作状态，才能更好的选择制动液。

沸点：这是制动液属性中最重要的一项指标，因为在车辆的使用环境中水分的吸收是无可避免的。随着制动液中水分的增加，制动液的沸点也会逐渐降低。在车辆发生制动的时候，产生的摩擦热能会因热传导使制动液升温，并超过150℃。当制动液的温度超过其沸点时，液体中会产生可压缩的蒸汽气阻，令制动踏板的施力无法传送到制动液缸。因此为了避免气阻的产生，好的制动液必须具有高沸点，并在吸水后沸点下降少，以免因温度过高产生制动失效。

运动粘度：属于制动液第二重要的属性指标，也就是我们常说的高温粘度和低温流动性，这里更重要的是看制动液的低温流动性。由于低粘度的流体相较于高粘度的流体更容易传递压力，所以在低温情况下良好的制动液的黏稠度不会很稠，运动粘度低，这样才能保证即使在寒冷情况下，踩下制动踏板产生的压力能及时传递给制动器，提供最好的制动效果。

润滑性能：好的制动液其润滑性能可以避免制动系统内的摩擦和磨损，使运动件得到一定润滑，减少磨损并阻止热能在系统中聚集。

防腐保护：好的制动液由于内部含有有益添加剂，可以保护系统中的各种金属元件，在抗氧化和抗腐蚀的同时，可延长刹车油泵的寿命，而制动系统内腐蚀减少了，也会降低系统内的堵塞，不会降低制动系统的响应速度。

对橡胶的适应性：好的制动液必须要考虑到对橡胶元件的适应性，避免橡胶件的老化。在制动系统中会用橡胶碗来密封制动液缸，防止制动液的流失，而好的制动液则要避免对橡胶碗产生腐蚀，甚至要在制动液中通过特殊物质的加入，令橡胶碗出现轻微的溶胀增强其密封性，以防止制动液的流失。

目前市面上的刹车油为合成型。合成型刹车油为人工合成的刹车油，是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等为主体，加入润滑剂和添加剂组成。其使用性能良好，工作温度可高达200 ℃以上。它对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，因此成为目前使用最多最广的一种刹车油。

合成型刹车油又可以分为醇醚型、酯型和硅油型三类，但使用最多的是醇醚型和酯型。

1、醇醚型：常见于DOT3。醇醚型的化学成份为低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性，所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐
、酯型：常见于DOT4。酯型则是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通过和硼酸的酯化反应而成。硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制动性能更好。硼酸酯还具有较强的抗湿能力，它能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降。所以酯型性能比醇醚型更好，价格也更高，同时也逐渐替代了醇醚型制动液。因此，目前DOT-4是市面上比较常见的合成制动液。
3、硅油型：常见于DOT5。硅油型的化学成份为聚二甲基硅氧烷。它的沸点在这三类中是最高的，所以价格也最贵。由于聚二甲基硅氧烷具有很强的疏水性，它几乎完全不吸水。然而，正由于它对水份极强的排斥能力，进入其管道内的水份不能与其混溶，而以水相存在。因为相对于刹车油而言，水的沸点极低，所以这不混溶的水分会导致制动性能的急剧下降。因此，硅油型的应用范围较窄。一般适用于对于改装竞技需求的特定人群，短期制动性能好，但相对于DOT-4来说，几乎只有半年左右的使用期限，不符合大众消费群体。
4、改进型硼酸酯 用于DOT-5.1。很多车友很容易把它与DOT-5混淆，实际上在这里告诉大家，这两者完全是不一样的东西。一种是竞技用油，一种是针对于普通汽车的长效用油。虽然目前在数据上看来，它在有些性能上超越DOT-4，但是由于国内的技术以及它的一些特定性能，比如对管路的腐蚀性，暂时很少有投放市场，即使有价格也是特别的昂贵。